Курсовая работа: Безопасность транспортных средств

Курсовая работа: Безопасность транспортных средств

Курсовой проект

по предмету Безопасность транспортных средств

Задание

В данной работе необходимо произвести расчеты для определения различных показателей безопасности автотранспортного средства. Задание к выполнению курсового проекта определяется последними цифрами номера зачетной книжки.

Обгоняющий автомобиль ВАЗ-21099*

Обгоняемый автомобиль ЗИЛ-431410*

с параметрами:

длинна автомобиля ВАЗ-21099 -  4,205

длинна автомобиля ЗИЛ-431410 -  

коэффициент сцепления шин с дорогой -  0,55

коэффициент сопротивления качению - 0,03

Продольный угол подъема дороги -  2О

скорость обгоняемого автомобиля - 65

ускорение при обгоне - 0,9

*Полная техническая характеристика автомобилей находится в приложении 1

Введение

Основными причинами роста числа дорожно-транспортных происшествий в нашей стране являются:

·  рост автомобильного парка при неудовлетворительном состоянии имеющейся дорожной сети;

·  отставание в строительстве современных автомагистралей и реконструкции эксплуатируемых;

·  недостатки в организации дорожного движения;

·  старение технических средств ОДД;

·  недостаточный профессиональный уровень водителей;

·  низкая дисциплина водителей и пешеходов;

·  неудовлетворительное техническое состояние индивидуальных транспортных средств;

·  неквалифицированное техническое обслуживание; несовершенство технического смотра АТС и другие.

Для повышения безопасности дорожного движения требуется решение многих проблем, в том числе подготовка квалифицированных инженеров по организации и безопасности дорожного движения. Это невозможно без приобретения студентами практических навыков по всем профилирующим дисциплинам, предусмотренным ГОС и учебным планом по специальности 240400 “Организация и безопасность движения”.

“Безопасность транспортных средств” является одной из профилирующих дисциплин для специальности. Она должна сформировать у студентов всестороннее представление о конструктивной безопасности АТС и влияние их эксплуатационных свойств на безопасность движения. В связи с этим в данной курсовой работе основное внимание уделено расчету характерных элементов конструктивной безопасности автотранспортных средств. Представленные к расчету задачи разработаны в соответствии с рабочей программой по дисциплине “Безопасность транспортных средств”.

Практические работы выполнялись в процессе изучения дисциплины БТС тем самым прививая навыков проведения расчетов элементов конструктивной безопасности АТ.

1. Компоновочные параметры автомобиля и их влияние на безопасность дорожного движения

1.1 Расчет ширины динамического коридора

Под динамическим коридором автотранспортного средства понимается ширина полосы дороги (проезжей части), необходимой для его безопасного движения с заданной скоростью.

На прямолинейном участке динамический коридор определяют по эмпирическим формулам следующего типа:

 (1)

где:  - коэффициент, зависящий от квалификации водителя и его психофизиологического состояния,  0,015 - 0,054;

 - габаритная ширина автомобиля. ;

 - скорость движения автомобиля, .

Значения  берем по заданию. В нашем случае ширина автомобиля ВАЗ-21099 равна 1,65 . Скорость движения задается в интервале от 10 до 100 км/ч.

Расчетные значения , , полученные по формуле (1), указаны в таблице 1, по ним построен график зависимости динамического коридора от скорости автомобиля - .

Таблица 1.Значения  в зависимости от

На криволинейном участке дороги ширину проезжей части (динамический коридор) можно вычислить на основе данной схемы движения одиночного автомобиля на криволинейном участке

Из этой схемы очевидно, что

 (2)

где:  и , - наружный и внутренний габаритные радиусы поворота автомобиля;

 - габаритная ширина проезжей части дороги в статике, т.е. без учета скорости и поправочного коэффициента (запаса), принимаемого в расчетах равным 0,3 .

Как известно, средний радиус поворота (траектория движения точки пересечения оси заднего моста и продольной оси автомобиля) определяется по формуле

 (3)

где:  - база автомобиля, . В нашем случае для автомобиля ВАЗ-21099 она составляет 2,46;

 - угол поворота управляемых колес, град.

Задаваясь величиной угла , по формуле (3) определяем

Полученные значения заносим в таблицу 2.

Из схемы видно, что

;

 (4)

где:  - передний свес автомобиля.

В нашем случае для автомобиля ВАЗ-21099 он составляет 0,785.

Расчетные значения ,  и , вычисляем по формулам (2-4)

Для угла поворота управляемых колес 2о:

Для угла поворота управляемых колес 4о:

Для угла поворота управляемых колес 8о:

Для угла поворота управляемых колес 12о:

Для угла поворота управляемых колес 16о:

Для угла поворота управляемых колес 20о:

Для угла поворота управляемых колес 24о:

Полученные данные заносим в таблицу 2

Для расчета динамического коридора  на криволинейном участке, в зависимости от скорости и угла поворота управляемых колес, значения  задаются с учетом показателей устойчивости АТС, а предельное значение  задается по техническим характеристикам автомобиля.

Значения , рассчитываются по формуле (1), подставляя вместо  значения .

Для скорости движения 10:

Для скорости движения 20:

Для скорости движения 40:

Полученные данные заносим в таблицу 2 и строим графики зависимости динамического коридора от угла поворота управляемых колес при разных значениях скорости автомобиля

Таблица 2. Расчетные значения параметров для определения , на криволинейном участке дороги.

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6