Курсовая работа: Цифровизация сетей связи

Если сравнивать способы построения по расхождению между максимальной нагрузкой и средней нагрузкой на станцию:

В итоге (только по данным критериям и заданной шкале проставления баллов):

Теперь, произведем оценку схем по баллам (выбранной шкале проставления баллов) и по 6 следующим критериям:

Таблица критериев и шкалы проставления баллов

В итоге (только по данным критериям и заданной шкале проставления баллов):

Выводы:

С точки зрения абонентов наилучшей схемой, при заданных параметрах (высокое качество связи, высокая надежность связи, малое время установления соединения, малая вероятность отказа установления соединения), является полносвязная схема. Таким образом, полносвязная схема является оптимальной (по перечисленным выше параметрам), однако имеет существенный недостаток - дороговизна, что отражается на абонентах в виде достаточно (относительно других схем) высокой абонентской платой.

С точки зрения оператора связи наилучшей схемой, при заданных параметрах (минимальные затраты на строительство, достаточно высокая надежность связи, низкая вероятность перегрузок) является "комбинированная" схема.

Стратегии, по которым осуществляется цифровизация сетей:

стратегия наложенной сети (стратегия наложения);

прагматическая стратегия;

стратегия островов;

стратегия постепенной замены.

Выберем для проведения цифровизации оптимальную по всем параметрам сеть, построенную по принципу "комбинированная". На рисунке 9 показана исходная сеть "комбинированная", на которой и будет производиться цифровизация.

Существующие станции в сети - АТСК-У.

Рисунок 9 - сеть, построенная по "комбинированной" схеме (все станции аналоговые)

Число жителей в городе: От 100 до 500 тыс. чел. Нумерация на сети: 6 зн. Затраты на сеть (в $): 596663,74 долл. Затраты на сеть (в руб.): 14319929,76 руб.

Таблица 37 Структурный состав станций

Таблица 38 Транзитные направления

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53