Реферат: Выбор наиболее выгодного вида транспорта

Реферат: Выбор наиболее выгодного вида транспорта

Московский государственный автодорожный институт

( технический университет )

Kафедра управления

Курсовая работа

" Выбор наиболее выгодного вида транспорта"

Cдал : Коннов Ф.В.

Группа 2 ЭДС 3

Вариант 31

Проверил: Лазаренко Т.В.

Москва 1999г.

     Основная задача заключается в сравнении различных видов транспорта по критерию приведенных расходов и выборе наиболее эффективного из них для выполнения заданных перевозок. Приведенные расходы для                                     сравниваемого вида транспорта определяются по формулам:

С=[ Спв+Спр+См+Спот +Ен*(Км+Соб)]*Ki , где

С - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к  железнодорожной станции, речному порту, и затраты на вывоз этого  груза автомобилями в пункт назначения .

Спр - затраты на перегрузочные операции с автомобилей в ж/д вагоны, речные суда в пункте отпавления и из вагонов или судов в пункте назначения.

См  -  затраты на транспортировку груза магистральным видом транспорта

( железнодорожным, речным, автомобильным ) из пункта отправления в пункт назначения, включая расходы на начально/конечные операции, осуществляемые на магистральных видах транспорта ( формарование поездов, речных составов) по каждому варианту транспортировки.

Спот-стоимость потерь грузов при перевозке, в основном при перегрузке по  

          каждому виду транспортировки.

Ен   -нормативный коэффициент эффективность ( обычно 0,15)

Км  - капитальные затраты на приобретение нового подвижного состава,

          необходимого для выполнения заданных перевозок, а также на

          строительство и реконструкцию автомобильной дороги, железной дороги или речного пути. Капиталовложения не учитываются когда

 сравниваемые виды транспорта имеют достаточные резервы пропускной    способности.

Соб - общая стоимость грузов, постоянно находящаяся на транспорте, в

          процессе  обращения.

Ki    - коэффициент инфляции ( Ki = 30%).

Задание :

После получения результатов проводится сравнительный анализ железнодорожного, речного и автомобильного транспорта для определения наиболее выгодного из них. Сделать вывод о том, за счет каких достоинств и недостатков осуществлен данный выбор.

Расстояния подвоза груза автомобилями от склада отправителя к основным пунктам магистрального транспорта и вывоза

груза к складам получателя в пунктах назначения (км)

Матрица расстояний

Li  ( км )

Матрица грузопотоков

Q ( тыс  т/год )

Матрица нормативов затрат на подвоз груза от склада  отправителя к станции отправления  магистрального вида транспорта и вывоза

груза от станции  назначения получателю.

S ( коп / 10 тыс. км.)

Затраты на подвоз груза автомобилями к железнодорожной станции

( руб.)

                                                                                                 S(руб.)

Затраты на подвоз груза автомобилями к речному порту

(руб.)

                                                                                                 S(руб.)

где Спв - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к железнодорожной станции, речному порту или другому пункту отправления и на вывоз этого груза автомобилями в пункт назначения.

Рп - транспортная работа по подвозу

Рв - транспортная работа по вывозу

Sпв - норматив затрат

Cпв = Сп+Св    ( руб.)

Сп = Рп*Sпв     (руб.)

Св =Рв*Sпв       (руб.)

Рп = Qп*lп         (ткм)

Рв = Qв+lв         (ткм)

Нормативы затрат на перегрузочные операции с автомобилей в ж/д вагоны

или речные суда в пункте отправления и , соответственно,

из ж/д вагонов или речных судов в пунктах назначения.

S ( коп/тонна)

Затраты на перегрузочные операции

с автомобилей в железнодорожные вагоны

(10 х руб.)

Спр=Сопр+Сцпр  

Сопр=(Qопр+Qообр)*Sпр

Страницы: 1, 2, 3, 4